- LATAM retoma a venda de passagens para voos entre Bogotá e Miami - 14 de abril de 2021
- Silver Airways voará para Nova Orleans - 8 de abril de 2021
- GOL é a primeira a não ter restrições de pouso na nova pista de Congonhas - 29 de março de 2021
Por toda a Europa, as companhias aéreas estão em pleno processo de retomada de suas operações em meio a pior crise que já afetou a indústria da aviação. Para repor os voos e serviços de acordo com a demanda, há desafios que com o tempo tem mostrado um bom equilíbrio.
Para atender as necessidades incomuns, muitas companhias aéreas tiveram que alterar seus horários e aeronaves para um melhor aproveitamneto do voo. Com isso, neste inverno, a Lufthansa deve basear quatro aeronaves de sua frota de Airbus A350-900 em Frankfurt (FRA), jato normalmente baseado em Munique (MUC), seu segundo HUB.
A aeronave bimotora substituirá o Boeing 747-8 e o Airbus A340-300 em rotas selecionadas. o A350 permanecerá em seu principal HUB, na cidade de Frankfurt até março de 2021.
O jato bimotor substituirá nos próximos meses a Rainha dos céus, nos voos para Chicago e Los Angeles. A Lufthansa substituirá também o Airbus A340-300 em sua rota para o aeroporto Haneda em Tóquio. Com os voos sendo operados na base Frankfurt, a companhia enfrenta também um outro problema, levar seus tripulantes de A350 de Munique até o maior HUB da companhia.
Para a companhia alemã, voar o jato francês em sua principal sede é uma conquista. Com suas operações reduzidas na temporada de inverno de 2020/2021, dos 16 jatos Airbus A350-900, somente 7 serão usados nos voos em MUC, deixando 9 aviões em solo.
Utilizando apenas quatro aeronaves do modelo em FRA, a companhia afirma que o A350-900 consome 12% menos do que o Boeing 747-8, aumentando sua eficiência de consumo de combustível, reduzindo também as emissões de CO2.
Já nos voos onde o A340 dará lugar ao seu irmão bimotor, acredita-se que haja ainda mais eficiência de combustível devido as novas tecnologias de motor e aerodinâmica.
Com esta mudança, a companhia ganha em dois fatores. A emição reduzida de CO2, e o menor valor para o abastecimento de suas aeronaves. Em meio à crise, foi uma mudança onde há o corte de gastos, principalmente para a Lufthansa que já recebeu um auxílio de €9 bilhões (US$ 10,6 bilhões) do governo alemão.
Acesse o Fórum Contato Radar para mais informações sobre a aviação no Brasil e no mundo clicando aqui!
