Aviação Civil Entrevistas Matérias Especiais Spotting

Pioneirismo no spotting brasileiro: Vito Cedrini

27 de junho de 2020

No Comments

Sobre
Últimos Posts

Apaixonado pela aviação desde quando se entende por gente, começou a carreira como Spotter através do CNF ao vivo. Anos depois, liderando a mudança para Ponte Aérea, que hoje é Contato Radar. Já realizou também diversos trabalhos para revistas.

Últimos posts por Woody (exibir todos)

O primeiro Boeing 737 do Brasil e sua atual situação - 5 de julho de 2020
O que é codeshare e outras formas de parcerias entre companhias aéreas - 5 de julho de 2020
Presidente da Azul fala em “até breve” para os funcionários desligados - 5 de julho de 2020

Vito Cedrini tem um enorme acervo de fotos, principalmente da história do Galeão. Aqui reunimos mais algumas históricas e com comentários do próprio autor.

A PAN AM iniciou as operações com os L-1011 em em 1° de maio de 1980, mas, em Fevereiro de 1986 já tinham sido vendidos. Era uma aeronave menos vista no GIG pois os vôos eram operados principalmente pelos B747 .

A PAN AM iniciou as operações com os L-1011 em em 1° de maio de 1980, mas, em Fevereiro de 1986 já tinham sido vendidos. Era uma aeronave menos vista no GIG pois os vôos eram operados principalmente pelos B747 .

Um caso raro, a utilização em pouco tempo da mesma matrícula em duas aeronaves diversas na VASP. Primeiramente o Boeing 737-200 nas cores do seu operador anterior, Nigeria Airways arrendado de 12/12/1985 até 31/03/1986. Depois, como Boeing 737-300 nas cores do seu operador anterior JAT Jugoslovenski Aerotransport, arrednado de 25/11/1986 até 01/04/1987.

Um caso raro, a utilização em pouco tempo da mesma matrícula em duas aeronaves diversas na VASP. Primeiramente o Boeing 737-200 nas cores do seu operador anterior, Nigeria Airways arrendado de 12/12/1985 até 31/03/1986. Depois, como Boeing 737-300 nas cores do seu operador anterior JAT Jugoslovenski Aerotransport, arrednado de 25/11/1986 até 01/04/1987.

Visita ao GIG transportando Cadetes do Uruguai. Essa aeronave pertenceu anteriormente a VASP aonde era operada com a matrícula PP-SRH.Recebida pela VASP em 07/10/1960 e vendida para a Puna em 1975 e registrada como CX-BIZ.

Ex-Braniff N7270 . Por um tempo as matrículas eram posicionadas na parte abaixo dos motores, o que dificultava as fotos, pois se feitas de varandas noas aeroporto que eram mais altas, não aparecia nas fotos. Para isso era fotografar ao nível do pátio. Essa aeronave foi posteriormente vendida para a Evergreen International Airlines e registrada como N724EV.

Outras fotos marcantes da história da aviação

Compartilhe nas redes sociais

Acesse o Fórum Contato Radar para mais informações sobre a aviação no Brasil e no mundo clicando aqui!

Pages: 12

Deixe uma resposta Cancelar resposta

Você precisa fazer o login para publicar um comentário.

error: Conteúdo protegido pelo Contato Radar!